Moin
Also Leute ich habe mir über den Sicherheitsaspekt auch nochmal Gedanken gemacht.
Ein Magnetventil auf der Saugseite der ESP (direkt davor) sollte die Probleme alle lösen!!
Sobald ein Not Stop ausgelöst wird schliesst das Ventil, das verbleibende Kraftstoffvolumen reicht evt. noch für 10x Einspritzen dann kann die ESP keinen Druck mehr aufbauen folglich öffnet die ESD nicht mehr. Die ESP sollte auch keinen Schaden nehmen denn sie wird wohl kaum ein Vakuum ziehen.
mfg