Instandsetzung eines KW Energie KWE 12G-4 AP mit 35.000 Stunden

Rost solltest du eigentlich überhaupt nicht finden, da der Kühlkreislauf vom Motor Rost/Frostschutz haben sollte.

Ausserdem müsste es ja eine undichte Stelle geben.

35 Tausend Stunden sind eigentlich schon recht viel bei einem Motor mit der Drehzahl, da sollten Kolben/Kolbenringe ziemlich verbraucht sein.

Inselbetrieb wird nur gehen, wenn du dem BHKW das Netz vorgeben kannst, z.B. mit 3 8000er Victron Multiplus2 oder was vergleichbarem von der Leistung.

Der Generator wird hier als Anlasser genutzt , also keine Batterie . Ich hab bei mir auch keine drin. Mein erster Motor hatte knapp 50 tsd Stunden gelaufen/ gehalten . Dann wurde er getauscht. Wartung alle 4000 stunden. Am besten ist aber Du rufst mal bei KW an , die helfen da sicher weiter.

100 Tausend Stunden? Naja kommt darauf an was alles getauscht wird in der Zeit.

Das wären umgerechnet für ein Fahrzeug 6000000Km.

50Tausend Stunden sehe ich für Kolbenringe schon sehr optimistisch, die waren dann bei KayT sicher am Ende und der Grund für den Austausch.

50T und mehr sieht man in der Regel nur bei großen langsamläufer.

Hallo Lexdax, für Gasmotoren gibt es spezielle Motorenöle, meins ist von PetroCanada

ich verwende das: https://www.honnens.de/shop/Pe…l-SENTRON-LD-5000/2537635

Bei LPG müssen Bauteile verändert werden.

User Dachsfan müsste hier gut Bescheid wissen

Für den Motorkühlkreislauf sollte auf jeden Fall Frostschutz/Glykol zum Wasser gegeben werden,

nicht wegen dem Frostschutz, aber wegen den schmierenden Eigenschaften.

Und wahrscheinlich wäre es ratsam destiliertes Wasser zu verwenden.

Auch hier könnte User Dachsfan mehr wissen.

Bei mir kam dann noch das Problem dazu das die Froststopfen oder wie die Teile heißen , durchgerostet waren . Die konnten aber gewechselt werden . Der Motor war bei den 50 k stunden auch fertig. Die verdichtung war nicht mehr gut usw. Deshalb dann neu. Der Generator wurde allerdings komplett überholt und läuft noch immer sehr gut. Im Prinzip , denke ich , ist Die Wartung alles. KW hat jetzt eine extra Kühlflüssigkeit für den Motor , da muss nix mehr gemischt werden . Einfach rein damit und es läuft. Das Motoröl hieß mal Phönix glaube ich , ist aber schon zu lange her . Jetzt ist es KW - Öl , was da auch immer drin ist ???

Zitat von KayT

Das Motoröl hieß mal Phönix glaube ich , ist aber schon zu lange her . Jetzt ist es KW - Öl , was da auch immer drin ist ???

Es war mal "Pegasus 1" von Mobil, das kam später in Kanistern von KW – was KW aktuell in den Kanistern mit KW-Aufschrift abfüllt, ist Betriebsgeheimnis. Vielleicht noch immer Pegasus 1, vielleicht auch HDAX 9200 von Texaco – wer weiß... In jedem Fall liegt man mit dem leicht erhältlichen Pegasus 1 nicht verkehrt, das kennt der Motor von früher.

Fast alle BHKW werden mit einem Einheits - Motoröl von SAE 40 betrieben und das ist auch so von den meisten Herstellern so vorgesehen .

Mehrbereichs Motoröle ( z. B. 10-40 ) VERTEUERN die Sachlage nur , weil es nicht nötig ist .

RMB z.B. schreibt das Texaco Motoröl HDAX 9200 vor (SAE 40)

Auch das Pegasus 1005 wird vielfach verwendet .

Beide Motoröle werden im 20 Liter Kanister für ca. 150 Euro am Markt gehandelt .

M.m. kann man mit diesen Ölen nichts falsch machen .

Selbst in dem Eco- Power 1,0 von Vaillant wurde ein SAE 40 eingefüllt . Aber zum Preis bei 5 Liter von 125 Euro !!!

Gruß

zu den gespeicherten Daten ist mir gerade eingefallen . Die sind bei mir auf einer Speicherkarte ( großer slot ) also die alten Karten . Die steckt in der Steuerung unten drin . Kommt drauf an was du für eine Steuerung hast ? Bei mir ist die in der Tür vom Schaltschrank eingebaut mit Display.

Die Verdichtung zeigt dir aber nur den Zustand vom Zeitpunkt der Messung und sagt nichts darüber aus wie lange das noch brauchbar ist.

Wen die Kolbenringe an die Verschleißgrenze kommen, geht das mit dem Druckverlust relativ zügig.

Je größer der Spalt zwischen Ring und Ringnut im Kolben wird um so schneller verschleist die Ringnut, weil der Schlag im härter wird.

Hinter dem orangefarbenen Riegel ist die CF-Speicherkarte. In die Tür eingelassen ist die Bedieneinheit der B&R SPS, die eigentliche SPS ist auf der unteren Tragschiene rechts außen.

Die meisten BHKW werden mit dem einheits Motorenöl SAE 40 gefahren .

Hallo remag ,

für Dein von Dir verwendetes Gasmotorenöl Sentron - LD 5000 - SAE 40 , habe ich mir ein Angebot machen lassen .

Der Preis für 20 L. 111,98 Euro komp. einschl. Fracht ist ausgesprochen günstig . Habe mir auch gleich einen Kanister

bestellt .

Mein Motto : Wer gut smärt , der gut fährt . Deshalb verkürze ich auch die vorgeschriebenen Ölwechsel auch um die Hälfte der vorgeschriebenen Laufstunden . ( manche Netzbetreiber liefern auch ein ganz mieses Gasgemisch )

Damit bin ich in meinen ganzes Leben ( 85 J.) lang , mit meinen div. Motoren und Maschinen sehr gut gefahren .

Gruß