SenerTec Gas-Dachs mit Fehler 177

Zitat von Mike1178

Ventilspiele sind nicht unmöglich allerdings geht der dann eher auf 163

Kann aber auch zu Zündaussetzern führen, wenn das Ventil nicht richtig dicht ist oder ansonsten nicht richtig arbeitet. Möglicherweise jetzt durch Diesel verklebt ? Es kann an der Zündstrecke liegen, kann aber auch am Motor liegen.

Da ja vorher was am Motor war, zu wenig Kompression wenn ich mich entsinne, würde ich nun keinesfalls den Motor ausschließen.

Tauschen mit alten Komponenten, die zwar mal vor zig Jahren funktioniert haben, nichts für ungut, aber das ist jetzt nicht das richtige vorgehen. Gerade der Elektrolytkondensator der Zündbox sollte nach 7 - 8 Jahren erneuert werden. usw...

Mit gebrauchten Klamotten ist natürlich schlecht

Es ist echt schwierig da genau zu helfen ohne die Anlage selbst zu sehen und vor allem den Lauf zu hören, wie ich finde. Das sagt viel aus.

Was macht die gasmendenregulierung, fährt die möglicherweise ständig auf und zu, Venturi Ventil auf Sitz prüfen. Ist das noch der alte Geber mit rot/schwarz Drähten verbaut usw. Bin gespannt was es dann letztendlich ist.

Ergänzend zu meinen genannten Ursache-Möglichkeiten füge ich eine weitere hinzu.

Das der Dachs startet, zwei oder bis vier Minuten läuft und dann abstirbt, hegt in mir die Vermutung, dass nach Schliessen des Startgasventils kein Betriebsgas mehr kommt.

Wenn ich richtig informiert bin, dann hat der Dachs einige Zeit arbeitslos gestanden? Wenn das so ist, dann empfehle ich einmal die dünne Gasleitung zwischen Mischer und Gasventilblock auszubauen und durchzublasen. Warum?

Wir hatten hier einen Fall, dass der Dachs nach Start und Generatorzuschaltung abstarb. Zwei Tage alles mögliche gecheckt

und nichts hinlänglich bekanntes gefunden. - Diese Gasleitung war von innen angerostet und total dicht.

Dies als Vermutungshinweis.

Zitat von MadAndy

Im kalten Zustand beim ersten Start läuft der Dachs 4 Minuten, beim 2 Start keine 2 Minuten mehr !!

Das Ventilspiel kann ich selbst nicht prüfen, aber am We. kommt jemand der es kann.

Gibt es weiter Tips ?

Ich hatte Dir einen Link gegeben, und geschrieben unten den Teil beachten, eine Rückmeldung gab es nicht.

Ohne jegliches Wissen, ob es nun am Motor, an der Zündstrecke oder Gasstrecke liegt, Gasleitungen auseinanderzunehmen finde ich traurig. Dann noch zu fragen, ob man Spulen der Gasventile erneuern soll ( einfach so ohne auch nur ansatzweise zu wissen woran es liegt ) schockiert mich.

Ich bin hier raus. Ich gehe von Zündgeber ( hier wurde bereits nach dem Ohmwert gefragt ) oder Ventilproblemen ( ohne Kenntnis des Ventilspiel geht es nicht ) aus, als wahrscheinlichstes.

Die Tatsache, dass der erste Start (Motor kalt) 4 Minuten Laufzeit erzeugt, die weiteren Starts nur 2 Minuten, lässt darauf schliessen, dass das Auslaßventilspiel unzureichend ist und bei Erwärmung und Längung des Ventilschaftes nicht mehr dicht schliesst. Es ist ohne Überprüfung des Auslaßventilspiels (min 0,5 mm) keine weitere Fehlerquelle sinnvoll zu suchen. Das Einlaßventil ist in der Regel ( 0,3 mm) unauffällig.

Zitat von MadAndy

Ventilspiel ist 0,25 an beiden Ventilen.

Hatte ich ja mehrfach, letztmalig in Beitrag #33 geschrieben, dass ich das vermute !

Das linke ( Auslassventil ) muss 0,6 mm Ventilspiel haben, also dünnere Ventilplatte einlegen. Allerdings ist die Frage welche Platte ist aktuell drin ?

Da kann man natürlich lange suchen. Wurde auch langsam schon seltsam 😃

Du benötigst passendes Werkzeug dazu um die Ventile zu entlasten, dann gibt es eine Zange um die Platten herauszuholen, das geht aber auch zur not mit nem kleinen Schraubendreher.

Zitat von MadAndy

Ist es schwierig die Ventilplatte zu wechseln ? oder muss ich mich um einen Service von Senertec bemühen.

Ja normalerweise nutzt man einen Ventilheber, jedoch haben wir es auch schon mit einem großen und kleinen Schraubenzieher und einer Spitzzange gemacht. Ich sage mal mittlere Schwierigkeitsstufe.