Hallo Jürgen
wann hast du getankt ??
wie kalt war das Öl beim tanken ??
welchen Filter hast du eingebaut ??
was für PÖL verwendest du -- Kaltgepresstes od Raffinat ??
ich habe dieses Problem schon seit ca 3 Jahre 
z.Z. auch wieder b.z.w. es ist jetzt gerade wieder vorbei 
bei mir ist das immer so - nach dem Tanken habe ich große Probleme ( wie du sie beschrieben hast) -- die lassen aber nach ca 3-5 Wochen
komischerweise wieder nach
-- in dieser Zeit wechsle ich die Filter immerwieder und reinige diese mit Diesel -- so auch z.Z . -- ich habe am
28.12.11 4 tanks mit je 1000ltr getankt und siehe da nach 3Tg stand der Dachs -- neuen Filter eingebaut --dann lief er wieder 5Tg -- dann mußte
ich wieder wechseln --da habe ich dann den gereinigten Filter vom Anfang eingebaut -- so ging das ging das bis ende Januar dann wurde mir das
doch zu dumm
,ich habe dann ,wie du auch ,den Filter ausgebaut und ließ den Dachs bis zur Wartung am 4.2. ohne F. laufen . Bei der Wartung
habe ich dann wieder einen Neuen eingebaut -- siehe da jetzt läuft der Dachs wieder einwandfrei mit nur 0,1 atü Unterdruck 
was die Ursache dieses Problems ist kann ich nur vermuten 
ich habe bei Kaltgepresstem eigentlich weniger Probleme wie beim Raffinat
ich vermute daß durch das Pumpen im Tanklaster das Öl irgentwie "schleimig" geschlagen wird -- wenn du einen vollen Filter ausbaust läuft da doch
so Zeug raus wie Honig -- wenn du das ausspülst geht der Filter wieder . Bis ca 2009 ( mein Dachs wurde 2005 eingebaut ) hatte ich keine solchen
Probleme -erst als das Thema Rapsöltreibstoff durch die Besteuerung total unrentabel wurde und gleichzeitig meine Zulieferraffinerie abgebrannt ist
habe ich dies Probleme weil ich dann den Erzeuger wechseln mußte -- ich vemute halt daß die Einhaltung der DIN Norm aus Kostengründen etwas
"leidet" -- zumal es ja keine Vorgaben bezüglich der Verschleimung gibt
wie du schreibst ist das Öl optisch einwandfrei -- sehe ich auch so
ich befasse mich z.Z. damit diesen Filter durch einen gleichwertigen ( Filterdichte 5-7 µm ) Metallfilter ( Metallgehäuse -innen Papier ) zu ersetzen
und diesen dann in der Kapsel zu befestigen damit das Öl im Filter immer über 60° heiß ist -- ich hoffe daß dann das Problem gelöst ist und ich doch
eine Doppelfilterung habe -- ein Filter muß noch vor der Kraftstoffförderpumpe sein -- damit die kein Dreck abbekommt
es ist für die F-Pumpe sehr schlecht wenn die immer am Limit saugen muß
das wärs mal fürs Erste
PÖLDACHS