Beiträge von bernard

moin,
also ein metallisches klackern hab ich bei meinem Motor auch .....
Das Geräusch wird aber unter Last deutlich weniger.
Über die Leistung kann ich leider noch keine Angaben machen da ich noch nicht nachgemessen hab - qualmen tut mein Töf Töf aber auch wenn ich Vollgas geb.

Das ist eine gute Frage ....

Ich hab dazu auch nichts belastbares gefunden...

Ich werd es mal mit 40 cm versuchen...

Ja,
die Teile hatte ich auch schon mal ins Auge gefasst, machen einen guten Eindruck. Für mich ist eine fertige Lösung aber nur die zweite Wahl und wie bereits angesprochen wollte ich eigentlich keine Wassertasche sondern einen Rohrbündel.
Mir geht es darum möglicht viele Teile selbst herzustellen. Wenn ich einen Wärmetauscher dieser Bauart verwenden muss, z.B. weil ich es nicht hin bekomme, dann hab ich aber immer noch das Problem mit dem Krümmer und der Schalldämpfung.
Ein weiteres Problem sehe ich im Auffangen vom Kondensat, denn das darf ja nicht über den Abgaskrümmer zum Motor zurück laufen und einen Anschluss für ein automatisches Entlüftungsventil hab ich auch bei keinem der fertig angebotenen Tauscher gesehen - leider.
Was mir bei der Lösung aus Abgasrohr, Wärmetauscher und Dämpfer auch nicht so richtig gefallen will sind die Wärmeverluste am Abgaskrümmer.
Bei meiner Idee ist diese Bauteil gerade mal 10 cm lang und der größte Teil der Abgasanlage wird mit Glasfaserband und Steinwolle von außen isoliert - auch wegen der Schalldämpfung.
Ich werd mal nach dem Versuch-macht-kluch-Prinzip so ein Ding zusammenschweißen und dann meine Erfahrungen berichten - Bilder stell ich dann auch ein - wird aber noch etwas dauern, ich hab im Moment wenig Zeit für das Töf Töf.

Gruß Bernard

Nein, ich wollte es erst mal mit schwarzem Material versuchen.
Ist mir zwar klar, das nicht auf Dauer hält, aber Edelstahl ist mir für den ersten Versuch einfach zu teuer .
Ich hab mir da so eine wilde Konstruktion ausgedacht, die ich erstmal möglichst preiswert ausprobieren möchte.
Es soll ein Mehrkammerdämpfer mit eingebautem Abgaswärmetauscher und Kondensatbehälter werden.
Das Teil wird aus mindestens 3 Segmenten bestehen welche man zusammenstecken und miteinander verschrauben kann - damit ich an jedem einzelnen Teil nachbessern kann und auch wegen der leichteren Reinigung.
Ich werde wohl für den Anfang 150er Ofenrohr mit 2mm Wandstärke verwenden - den Tauscher wollte ich aus 21Stück 10er ( Innendurchmesser) Röhrchen mit 1,5mm Wandung und einer Länge von 300mm basteln.
Der fertige Dämpfertauscher soll dann senkrecht wie ein Schornstein mit ner Länge um nen 1,3m neben dem R180D stehen und lediglich mit einem kurzen, geraden Rohrstück angeschlossen werden.
Ist nix für die Ewigkeit - es geht mir mehr darum die Konstruktion zu testen.
Sollte das Ding so funktionieren, dann bau ich das Teil in Edelstahl nach falls nicht ,dann und dann auf ein neues ^^|__|

Gruß
Bernard

Im Moment bin ich gerade am Basteln un versuch einen Abgaswärmetauscher zusammen zu nageln.
Daher die Frage an die Fachleute:
Kann man die Rohrbündel im Wärmetauscher auch Hartlöten ohne das so ein Teil gleich wieder auseinander fällt?

Gruß Bernard

....also ich wäre ja nach wie vor für ein 3KW Drehstrommotor mit ner Übersetzung von 1 zu 1,3 bis 1,4 ....
Der Motor sollte reichen um den kleinen Eintopf zu starten, Du kannst bei ca 3/4 Gas laufen lassen und bei Dieselbetrieb hast Du auch keine sichtbare Abgasfahne aber schön vieeel Wärme .
Ich hab so ein Motor in der Bucht für knapp 40 Euronen geschossen.
Also viel billiger geht es dann nicht mehr....
Mir macht die Frage wie man so ein Teil wirklich leise bekommen soll wesentlich mehr Kopfschmerzen als die Generatorwahl

schönen Abend noch

Bernard

Zitat von xphunter

Wurde sich die Fünfte Phase gespart und SL ist auch gleichzeitig Minuspol. ABER, bitte keine Brücke zwischen PE, und N legen!!!!!

Pe und N werden nur bei größeren Kabelquerschnitten zusammen als PEN - also 4 adrig verlegt.

In vielen Hausanschlüssen wird das so gemacht.

Ist der PE und N einmal aufgetrennt, dann dürfen diese nicht wieder miteinander verbunden werden!

Das ist wichtig!!.
Bei einem Drehstrommotor wird der N nicht gebraucht, der benötigt nur die 3 Phasen also R,S,T oder L1, L2, L3
- der Pe ist der Schutzleiter und muss mit angeschlossen werden damit
ein Fi auslösen kann (bei einem Erdschluss).
Der N ist nicht der Minuspol sondern der Neutralleiter. In diesem Zusammenhang solltest du noch mal bei den unterschiedlichen Netzformen nachlesen - da gibt es gute Schaltbilder die die Zusammenhänge erklären.
Trotzdem sollte man aber genau!!!!!! wissen was man tut wenn man sich an Spannungen über 50V Wechselspannung
( Schutzkleinspannung ) herantraut.

Kann sonst schnell lebensgefährlich werden!

Bei Kreissägen wird der N trotzdem oft gebraucht, um eine Unterspannungsauslösung zu realisieren damit das gute Gerät nach einem Stromausfall nicht wieder anläuft ohne das es jemand bewust einschaltet!
Auch wichtig für die Sicherheit und meines wissens auch vorgeschrieben! - also Vorsicht und nen Fachmann vor Ort fragen was alles zu beachten ist.
zu diesem Thema.

Jo, ist ein Jiang Dong.
Ich denke mit entsprechender Nacharbeit, kräftigem Spülen und etwas Geduld bekommt man den Motor aber auch in den Griff...
Ich werd jetzt erst mal die Konsole für Generator und Motor bauen - der kleine Chinaböller soll nach dem Ärger endlich mal was leisten ;-_.
@ mrtux
wie willst du denn den Strom verbrauchen?
Bei einem Inselbetrieb müsstest Du ja deine Verbraucher vom Netz des EVU tennen - oder sehe ich das jetzt falsch .
Was machst du wenn die Leistung nicht ausreicht wenn du beispielsweise Trockner und E- Herd in Betrieb hast?
oder willst du den Strom nur über eine Heizpatrone in deiner Heizung verbraten?
wenn du mir ne Email Adresse gibst, dann schick ich dir die Leistungskurve als JPG zu

moin moin mrtux,
was soll es denn nun für ein System werden?
Syncron?, Asyncron?,Lichtmaschine?
Inselbetrieb oder Netzparalell?
Soll das Teil automatisch laufen, also selbstständig starten und stoppen, oder willst du selbst dafür sorgen dass sich das kleine Kraftwerk in Bewegung setzt?
Die Steuerungen für diese Geräte sind nämlich unterschiedlich...
Zeichnungen hab ich im Netz bei einem Gerätehersteller gesehen - den Link reich ich nach sobald ich ihn wieder gefunden hab, eine Leistungskurve für den R180D kann ich dir schicken...

Wie sind denn eigentlich eine Erfahrungen mit dem R180D? - also bei meinem war erst einmal schrauben angesagt.
Da war jede Menge Sand und Ölschlamm drin und die Einspritzpumpe musste ich auch erst mal ausbauen und 2 Tage in Diesel legen damit sich an dem Ding überhaupt etwas bewegt hat.
Beim Probelauf ist dann noch der Anlasser auseinander gefallen weil die Schrauben nicht richtig gesichert waren .... Die Chinamänner sind schon niedlich
Wie auch immer, jetzt rennt er ...
Also für den Unterhaltungswert beim Bau meines BHKW ist schon mal gesorgt ^^|__|
Gruß
Bernard

Hi,
bin zwar auch nur ein Pöler in Planung, aber ich glaube du suchst nach so etwas hier:
http://www.eservice.de/Deutsch/S PRW.htm

Gibt es bestimmt auch von anderen Herstellern - war aber das erste was ich im netz gefunden habe....
Für den Netzparallelbetrieb brauchst du aber auch noch weitere Hardware wie die ENS .
Um den gesamten Strom selbst zu verbrauchen müsstes du als erstes deine Grundlast kennen - bei mir liegt die so um 1Kw/h.
Blöd ist halt nur, das solch ein kleines BHKW dann ziemlich schnell ziemlich unwirtschaftlich wird.

Gruß
Bernard

Stimmt,
1500 sind nicht so die optimal Drehzahl.
Laut der Leistungskurve vom R180 sind 2000 - 2300 Umdrehungen am interessantesten.
Ich wollte den Böller bei 2100 laufen lassen.
Da hat er 23 N.m bei einem Verbrauch von ca. 280g/Kw.h und etwa 4,7Kw

Stellt sich jetzt aber die Frage nach dem Getriebe.....

Wenn ich beispielsweise diesen Motor nehmen würde:
http://www.elektromotorenmarkt…ktsku=2646&SelectedPage=1 ,
dann müsste der doch mit 1565 U/min im Generatorbetrieb laufen,
bräuchte also eine Übersetzung von 1/1,3 oder 1/1,4 stimmt das so?

Gruß
Bernard

Moin Moin

Zitat von Technikfreak

Wenn man ein Motor-BHKW selber aufbauen möchte, dann dürfte das Elektrotechnik-Knoff-Hoff meist nicht das Problem sein, sondern eher die richtige Behandlung des Verbrennungsmotors.

Das sehe ich genauso.... besonders der angestrebte Betrieb mit altem Frittenöl ist da sicherlich ein Thema für sich.
Das ist der Grund warum es für den Anfang erst mal ein billiger Chinaböller geworden ist - da sind die Anfängerfehler nicht so teuer .||..
Ich glaube für so ein Projekt muss man einiges über Heizungen, Elektrik, Kleindiesel und nicht zu vergessen auch über die Aufbereitung von Frittenöl wissen.
Da wird es sicherlich noch einige Probleme geben - aber deshalb erst gar nicht anzufangen wäre ja nu auch wieder feige

gruß
bernard

Leute seit Ihr aber schnell
Also wegen dem Vorheizen vom Pöl vor der ESP hat ich an so
ein Ding gedacht:
http://www.vecar.de/shpSR.php?…P=&sfC=&A=7&p1=305&p2=319
Meinen Container werd ich ja gut gegen den Schall isolieren
müssen, da denk ich wird er auch ne vernünftige Wärmedämmung bei bekommen, und
die nicht nutzbare Abwärme des Motors sollte die Kiste schon auf Temperatur
halten können...
Den beheizbaren Tank hatte ich im Auge um auch bei
ausgekühltem Container ausreichend Fliesfähigkeit sicherzustellen - sollte also
nur während der Vorwärmung mit warmen Wasser versorgt werden und auch nur max.
20 – 30 Grad warm werden. Ich hab Bedenken, das sonst die Spritfilter ständig
zu sind...
Viel höher werd ich mit meinem Wasser aus den Puffern eh
nicht kommen, es geht ja nur um die Nutzung der Restwärme aus dem unteren
Bereich des Pufferspeichers.
Im Betrieb soll der Motor mit einem Thermostat auf 80 Grad
gehalten werden. Meinen Vorwärmkreislauf werd ich wohl mittels eines
Motorventils herstellen müssen um die Rücklaufanhebung zu umgehen...
Da muss ich mich noch mal genauer mit auseinander setzten
bin ja noch in der Planungsphase...
Der Motor kommt hoffentlich Mitte der nächsten Woche – da wollte halt gerne die Zeit nutzen – nicht das ich später anbauen muss weil ich wichtige Komponenten vergessen hab.
Ist dieses Ding:
http://shop.wiltec.info/produc…or-mit-7-7-PS---5-74-kW.h

Wegen des Öls hatte ich gehört, das eine Vergrößerung der
Motorölmenge bei diesem Motor sinnvoll ist. Daher auch der Gedanke mit der
zusätzlichen Filterung - da hätte man dann automatisch auch etwas mehr Öl....
Wenn es mit nachkippen aber genauso gut geht, dann ist mir
das sogar noch lieber...

Gruß Bernard

Jo, sollte Anfang nächster bei mir aufschlagen....