Den Zündzeitpunkt auf später legen senkt die Abgastemperatur, senkt die Leistung, senkt den Wirkungsgrad. Nur wenn man die Drehzahl senkt ist es erforderlich den Zündzeitpunkt auf später zu stellen. Vorzündung ist dann immer noch erforderlich. Früher machte das der Fliehkraftregler im Zündverteiler, heute die Elektronik. Da kann man wohl nur den Geber anders positionieren. Solange man die Drehzahl nicht für die Frequenz oder die Leistung braucht, sollte man sie so niedrig wie möglich halten. (Natürlich mit etwas Reserve)
Beiträge von Carlo
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Oktanzahl Flüssigas 105 bis 115 hängt vom BButananteil ab. Campinggas niedere Zahl, Autogas höhere.
Ja die Temperaturen werden höher. Über 580 Grad C sollten die Auspuffgase direkt nach nach dem Ventil nicht erreichen. Da der Motor nicht mit Vollgas läuft sollte dies kein Problem sein. Auf über 11 würd ich mit der Verdichtung nicht gehen.
Betrieb ganz ohne Drosselklappe ist Dauervollgas und damit der schnelle Exitus.
Mehr wie dreiviertelgas Dauerleistung halte ich bei solchen Motoren für vorsätzliche Sachbeschädigung. -
Hallo!
Bin neu hier. Super gemacht. Mit viel Ausdauer und Verstand. Ich habe kein BHKW, nur einen selbstgesetzten Kachelofen mit selbstgebauter Einspeisung in die Zentralheizung und ein China Notstromaggrat mit 2 KW.
40 Jahre Erfahrung im warten und reparieren von Motoren vom Rasenmäher bis zum LKW.
Der geringe el. Wirkungsgrad liegt am ungünstigem Betriebspunkt des Gasmotors.
Hohe Drehzahl (3000?) und geringer Last (35%?). Drehzahl halbieren wäre ideal, ist aber bei einem direkt geflanschtem Generator etwas aufwendig. (Anderer Generator oder Getriebe) Würde als Nebenefekt aber auch Lärm und Verschleiß stark mindern.
Das Kompressionsverhältnis ist zu gering.
Der Motor ist für 91 Oktan gebaut, Erdas hat ca. 130 Oktan. Dünnere Kopfdichtung oder wenn nicht aufzutreiben, Kopf abdrehen oder abfräsen.
Wassereinspritzung in den Abgaskrümmer ist mir neu, löst aber offentsichlich viele Probleme, scheint genial.
Herzliche Grüße