Dachs HR MSR1 jetzt Tauschmotor oder Modernisierung?

Zitat von BB-Dachs

Der Dachs ist laut Serviceheft ein HR ..Ich nehme an, Du bekommst auch keine HR-Kabelbäume mehr ...OK, Umbau Kabelbaum 1H auf HR geht - aber wer macht das?

Am sichersten ist es ein Foto zu machen, wenn Du vorn die Klappe öffnest und von dem was unterhalb des Schmierölfilters ist ein Foto einstellst.

Leider vertreibt der Hersteller keine MSR 1 Komponenten mehr, Restbestände sind bei Servicepartnern zu bekommen, sofern verfügbar. Leider bin ich zeitlich extrem eingespannt, auch im Bereich Wärmepumpen. Zur Zeit vermag ich da aus diesen Gründen nicht behlflich zu sein, verkaufe lediglich zwei MSR 1 H Kabelbäume. Ansonsten nur Reglerteile etc.

Zitat von Dachsfan

Das kann man leider vergessen, da ist zuviel anders.

Ich finde diese Pauschalaussagen immer etwas kritisch - für den einen ist es zu viel, zwei Stecker zu tauschen, für den anderen ein Kinderspiel, zweihundert Kontakte umzulöten.

Der MSR2 Kabelbaum sollte in der Schallkapsel weitestgehen identisch sein, die Änderungen sollten sich auf die Anschlußstecker auf der Leistungsplatine begrenzen. Der alte MSR 1 Kabelbaum wird im Bereich der Stecker noch brauchbar sein, da hier die Temperatur nicht so hoch ist. Da sollte es kein Problem darstellen, aus zweien einen Kabelbaum zu stricken - im Kfz Bereich habe ich das bei Motorumbauten genau so gemacht, hier waren aber zum Teil über hundert Kabel zu ändern...

Zitat von stephans-garage

Ich finde diese Pauschalaussagen immer etwas kritisch - für den einen ist es zu viel, zwei Stecker zu tauschen, für den anderen ein Kinderspiel, zweihundert Kontakte umzulöten.

Wenn Du es so siehst, hast Du Recht. Der Kabelbaum im Dachsgehäuse also an der Maschine ist gleich, nur im Regler sind zahlreiche Stecker völlig anders und müssten geändert werden. Ich hatte jetzt im Hinterkopf an die MSR 1 H Kablbäume gedacht, da fehlt nur der Adapter an der Leistungsnachführung. Man konnte ja wenn man eine H Anlage hatte und einen Motor bekam mit Leistungsnachführung den Kabelbaum mit einem Adapter erweitern.

Zitat von Dachsfan

Man konnte ja wenn man eine H Anlage hatte und einen Motor bekam mit Leistungsnachführung den Kabelbaum mit einem Adapter erweitern.

Das ist auch eine mögliche Lösung

Zitat von BB-Dachs

.. wurde der Techniker bestellt. Diagnose: Motorschaden ☹️

Was meint Ihr?

Um die Frage abschließend zu beantworten.

Nehmen wir an Dein Auto ist defekt und Du fragst im entsprechenden Forum was Du machen sollst, gleiche Aussage wie oben.

Dann fragt man im Forum zurück, war das ein AZUBI oder ein Kfz Meister der den Motorschaden diagnostiziert hat ? Welche Kompressionswerte wurden gemssen ? Wurde das Ventil überprüft ?

Dann schreibst Du zurück, war in einer Werkstatt, der Mitarbeiter hatte einen blauen Kittel an und der Motor war vorn im Auto, da hat er reingeschaut.

Zitat von BB-Dachs

Der Erste hat uns den Dachs (gebraucht) verkauft und danach auch gewartet. Inzwischen ist er aber krank und fällt dann immer wieder längere Zeitstrecken aus. Keine Ahnung was er hat, aber er spricht in dieser Zeit weder eine Ansage auf den AB noch ruft er zurück - nach ein paar Tagen gibt man entnervt auf und sucht nach Alternativen ... Servicekarten-Status unbekannt (nichts auf der Website).

Na ja, eine Wartung machen können sehr viele, ob die dann fachgerecht ist sieht man nicht selten am Wartungsbericht. Am besten mal dabei stehen beleiben und zuschauen.

Zitat von BB-Dachs

Das bringt uns zum Zweiten. Das ist wohl eine Firma mit mehreren Monteuren - diese hat auch dieses Mal den Dachs angesehen und das Angebot geschrieben. Auch hier kein Servicekarten-Status auf der Website.

Angesehen ??? Was soll uns dies nun sagen ? Kompression gemessen, Ventilspiel überprüft ( ob zu gross ), Ventil schnalzen lassen ?

Oder hatte er bereits als er ankam beschlossen eine Modernisierung zu verkaufen ?

Das eigentliche Drama ist immer: Ist die beauftragte Firma tatsächlich befähigt UND integer? Mindestens 90% der Besitzer können die Leistung nicht beurteilen.

Dachsfan: Würde ich für meinen Dachs Hilfe brauchen, würde ich durch Deine Aussagen im Forum den Eindruck haben, Du kannst auch schwerwiegendere Probleme sauber diagnostizieren und dann abstellen. Aber wieviele Dachspfleger können das?

Zitat von BB-Dachs

Die Motorreparatur brachte uns jetzt den Dritten. Der kam vom Senertec Center Stuttgart. Leider verschweigen auch die ihren Servicekarten-Status.

Leider verschweigt man uns auch ob und wie er den Dachs überprüft hat.

Nimm es mir nicht übel, aber mit Deinen Angaben kann man wirklich nichts anfangen.

Selbstverständlich unterstelle ich niemanden etwas, jedoch gibt es natürliche Bestrebungen lieber eine Modernisierung zu verkaufen, als eine Motor wieder z.B. durch Ventile schnalzen lassen wieder zum laufen zu bringen. Das sich Ölkohle am Ventil absetzt ist nicht ungewöhnlich und wenn ein Segment abplatzt hat er keine Kompression mehr.

Ein guter Servicemitarbeiter, der eine Goldcart besitzt hat das Wissen nachgewiesen, was nicht ausschließt das Mitarbeiter ohne das Wissen und die Fähigkeiten ebenfalls haben. Nur muss man da mal zuschauen.

Wenn Ihr ( Eigentümer bzw. Betreiber da kein Interesse oder keine Zeit zu habt, dann kann man Euch leider nicht helfen.

Zitat von BHKWFiasko

Das eigentliche Drama ist immer: Ist die beauftragte Firma tatsächlich befähigt UND integer? Mindestens 90% der Besitzer können die Leistung nicht beurteilen.

Können oder wollen ? Ist wirklich Interesse da mal nach der Servicecard zu fragen, nach entsprechenden Nachweisen ?

Wenn ich von einem Meister eine Diagnose will frage ich doch nach seiner Qualifikation, sind SIe Meister ? HAben Sie eine Senertec Qualifikationskarte ?

Oder beim Arzt sind Sie Arzt ? steht meist aber auch draußen dran, beim ersten mal stellt er sicherlich vor, ich bin Dr. XYZ

Zitat von BHKWFiasko

Dachsfan: Würde ich für meinen Dachs Hilfe brauchen, würde ich durch Deine Aussagen im Forum den Eindruck haben, Du kannst auch schwerwiegendere Probleme sauber diagnostizieren und dann abstellen. Aber wieviele Dachspfleger können das?

Oh sehr viele, ich bin nur einer von vielen und habe hunderte sehr gute Kollegen, die ich sehr schätze.

Als Inhaber zweier Meistertitel ( Handwerks und Industriemeister Elektrotechnik ) und seit ca. 25 Jahre Senertec Partnerbetrieb Inhaber ( mit entsprechender Gold Qualifikation ) ist das für mich tägliche Übung einen Dachs zu reparieren und zwar fachgerecht.

Um nicht missverstanden zu werden, eine Modernisierung ist grundsätzlich notwendig, ob sie jetzt zum jetzigen Zeitpunkt notwendig ist, ist eine andere Sache, leider neigt der eine oder andere Monteur dazu, sehr schnell eine Modernisierung anzubieten und "vergisst" seine eigendliche Arbeit dabei.

Bei KFZ Werkstätten steht auch drauf, dass alles gut ist. Sogar bei ATU. Kommt es zum Thema Elektrik, scheitern fast alle. Ich kenne nur eine Werkstatt, die üble Probleme sauber diagnostiziert und löst. "Hunderte" ist sehr optimistisch.

Hier im Forum habe ich "Stephans Garage" kennengelernt. Der dürfte mein Auto auch anfassen. Ansonsten bin ich ausreichend leidgeprüft und schraube zu über 90% selbst. Komischerweise gibt es seit dieser Zeit nur noch Inspektionen, keine Schäden mehr...

Zitat von BHKWFiasko

Bei KFZ Werkstätten steht auch drauf, dass alles gut ist.

Ich habe nicht geschrieben, dass diese Probleme Senertec spezifisch sind, ganz im Gegenteil ist es ein allgemeines Problem. Also Wohnmobilbesitzer bin ich dazu übergegangen fast alles selbst zu machen. Ist der absolute Wahnsinn welche Qualität man für welchen Preis erhält. Hatte letztens eine Anfrage mit genauen Aufgaben an eine Werkstatt gestellt, die wollten 4 tsd Euro genaueres Angebot nur gegen Geld. Eine andere Werkstatt ( 50 km entfernt aus dem Ballungsgebiet ) hat es für 1.500 € gemacht.

Ich war dabei und habe zugesehen und ein bischen geholfen, alles Perfekt.

Als Diagnosetool habe ich mir ein Multiecuscam Programm mit entsprechenden Adaptern angeschafft. So kann man alles auslesen und sich selbst helfen. ( Auch Störungen löschen etc. ) Ohne kann man leider fast nichts.

Stephan sucht den Fehler, löst anschließend das Problem. Teiletauscher ohne Verstand gibt es viele, fähige Reparateure kaum.

Dachsfan: Genau das ist es.

Ich kann leider nur den Kabelbaum MSR 1 H anbieten, nach einem Adapter müsste man fragen ob irgend jemand einen hat oder zumindest ein Schaltplan. Da Du einen alten hast, müsstest Du gucken was anders ist und ihn entsprechend ändern. Ich habe die Zeit nicht.

Das er nicht anspringt kann ja zahlreiche Gründe haben, Einspritzdüse defekt - wann wurde die letztesmal erneuert ?

Einspritzpumpe defekt ? Kraftstoffpumpe defekt ? Ventile defekt ?

Die Kompression wäre schlecht ? Hört sich für mich echt nach einem Witz an, woran liegt es Auslassventil oder Kolben. Danach muss man schon gucken und die kompression und das Ventil messen.

Keinerlei Angaben, leider keinerlei Tipps möglich sorry.

Bei einem Monteurtermin sollte man unbedingt dabei sei, da muss man sich eben mal 1/2 Tag oder ganzen frei nehmen.

Ich würde im Leben nicht einen Motortausch machen lassen, wenn man nicht weiß was defekt ist. Wenn dann Motorservice Demontage und dann gucken ob die Kolbenringe defekt / gebrochen sind. Ich kenne so viele Heizölanlagen die angeblich defekt waren komischerweise heute immer noch laufen.

Ich hatte Dir einen Link gesetzt, nur der untere Teil ist relevant für Dich und da steht beschrieben, wie der Betreiber vorsichtig selbst die Kompression als "Bierdeckel" test beurteilen vermag.

Hast Du ja auch nicht gemacht. Da wird Dir leider niemand helfen können.

Wir haben es versucht, jedoch geht es um Deine Mitarbeit und wenn Du Fragen nicht beantwortest, dann erwarte bitte keine Antworten von uns, was Du am besten machst.