Ölabscheider nachrüsten: sinnvoll und welches Modell?

Was für ein BHKW oder Motor hast Du denn? Die Angabe fehlte sowohl im nicht ausgefüllten Titel als auch im Beitrag. Da Du einen Beitrag zuvor von nem Ecopower 1.0 Motor in Bezug auf Verkokungen schriebst, hat ein Mod den Titel entsprechend mit der Angabe erstellt. Wenns nicht zutrifft: Bitte nachtragen. Kannst Du selbst ändern oder auch als Antwort kund tun

Vieleicht hilft dir meine Erfahrung aus dem PKW Bereich:

Zitat von stromsparer99

sonder auch die heiße Luft, die ja auch den Wirkungsgrad negativ Beeinflust

das ist nur beim Fremdzündungsmotor mit äußerer Gemischbildung der Fall, beim Selbstzünder mit direkter Gemischbildung irrelevant, wenn nicht an der Volllastgrenze betrieben wird.

Zitat von stromsparer99

da bei mir auch die Einlassventile verkoken

werden die Ventile irgendwann undicht? Falls nicht, ist auch das verkoken beim Dieselmotor nahezu zu vernachlässigen.

Ich habe PKW ( Diesel ) in der Kundschaft, die hauptsächlich im unteren Lastbereich betrieben werden, wenn du dir da die Ansaugluftführung und die Ventile anschaust, siehst du zum Teil bis zu 50% verengte Querschnitte mit Ventilen, die derart zugekokt sind.... und die Motoren laufen alle ohne Beanstandung.

Zitat von stromsparer99

Rohr nach aussen entfernt

welches Rohr?

Warme Ansaugluft ist egal, aber der Wasserdampf im BlowBy spielt womöglich eine Rolle bei deiner Wirkungsgradbetrachtung.

Also ich habe mir jetzt den ganzen Abend Gedanken gemacht, ein paar Fachbücher ausgegraben.... Ich denke, meine Annahme, der Mehrverbrauch liegt in dem Wasserdampfdurchsatz begründet, muss eigentlich Quatsch sein. Denn: wenn ich einem Motor Wasserdampf zuführe, ist es ja bereits Dampf und keine Flüssigkeit. Dem zu Folge wird dem Verbrennungsprozess ja auch keine Energie entnommen, um die Flüssigkeit zu verdampfen. Es sei denn, das Wasser kondensiert im Ansaugrohr zu Wasser und wird im Brennraum wieder verdampft.

Gibt es in deinem Fall nicht die Möglichkeit, die blowby Gase irgendwohin abzuleiten? Musst du sie wieder dem Motor zuführen?

Wie ist die Kurbelgehäuseentlüftung bei deinem Motor ausgeführt? Aus dem Ventildeckel?

Zitat von stephans-garage

Also ich habe mir jetzt den ganzen Abend Gedanken gemacht, ein paar Fachbücher ausgegraben...

Gibt es in deinem Fall nicht die Möglichkeit, die blowby Gase irgendwohin abzuleiten? Musst du sie wieder dem Motor zuführen?

Wie ist die Kurbelgehäuseentlüftung bei deinem Motor ausgeführt? Aus dem Ventildeckel?

Aus dem Ventildeckel habe ich noch nicht gesehen, aber möglich ist natürlich alles.

Wie willst Du denn den Kurbelhausunterdruck herstellen ?

Sinnvollerweise nimmt man eine Stelle des Ansaugbereiches wo ein entsprechender Unterdruck besteht um die heißen Abgase auf der Kolbenrückseite abzusaugen. Ob da Öl drin ist oder nicht, drin bleibt oder nicht ist eigendlich relativ egal, denn diese werden ja dem Motor zugeführt und verbrannt.

Eine Alternative zur Verbrennung der stark belasteten Abgase kann ich im Moment nicht erkennen. Ebenfalls führt eine exorbitante Verlängerung der Verbindungsleitung zwischen Kurbelhaus- Nockenwellen Entlüftung wahrscheinlich zu einer Fehlfunktion, da die Luft dann über den Hauptkanal angesaugt wird und nicht durch das nun Meterlange Röhrchen.

Es ist öfter so in Foren, dass jemand versucht mit Wissen aus Fachbüchern technische Zusammenhänge auf den Kopf zu stellen.

Sehr viele Nutzern gefällt das nicht, da sie verwirrt werden oder gar falsche Auskünfte erhalten.

Wenn du dir das Datenblatt des Abscheiders anschaust ist es logisch das er bei dem Minimotor unwirksam ist.