Dachs vs. Kaminkehrerabnahme - CO Wert viel zu hoch

namex · 26. September 2020

Zitat von stephans-garage

Ich könnte mir aber vorstellen, dass, falls der Motor mal auseinander war, der beim Zusammenbau einen Zahn versetzt zusammengebaut wurde. Das kann man durch ein Loch seitlich am Motor prüfen ( Verschlussdeckel glaube mit 10er Innensechskant ).

Ich habe die zweite Markierung auf den Stirnrädern gefunden und diese beiden fluchten.

Zitat von Der Dachs läuft ;)

In welchem Jahr war der Zylinder und Kolben tausch? Dann kann man abschätzen ob da schon die neuen verbaut wurden.

In welchem Jahr war der Zylinder und Kolben tausch? Dann kann man abschätzen ob da schon die neuen verbaut wurden.

Austausch war März 2008 - wäre interessant ob die schon das neue Modell hatten.

Der Dachs läuft ;) · 26. September 2020

Ich glaube das mit den neuen Kolbenringen war um 2008, könnte sein das du schon die neuen hast, könnte aber auch sein das du ein paar Wochen zu früh dran warst mit dem Austausch. Vielleicht kannst du das über dein Senertec Center herausfinden, falls die eine ordentliche Historie über dein Gerät haben könnte es da hinterlegt sein.

namex · 5. Oktober 2020

Zitat von Der Dachs läuft ;)

Ich glaube das mit den neuen Kolbenringen war um 2008, könnte sein das du schon die neuen hast, könnte aber auch sein das du ein paar Wochen zu früh dran warst mit dem Austausch. Vielleicht kannst du das über dein Senertec Center herausfinden, falls die eine ordentliche Historie über dein Gerät haben könnte es da hinterlegt sein.

Hab mich erkundigt, lt. System sollte es bereits der neue Kolben gewesen sein. Aber sicher sagen kann man es leider nicht. Kommt drauf an, ob noch ein "alter" im Lager lag.

Nicht wundern wenn ich derzeit nicht so aktiv bin, dies liegt einfach daran, dass ich auf die bestellten Teile warte. Was sich leider schon ein paar Wochen hinzieht

Weiß zufällig ein Mitleser, welchen Durchmesser der Kolben hat?

Sobald es Neuigkeiten gibt, melde ich mich natürlich wieder

namex · 7. Oktober 2020

Zitat von stromsparer99

Hast du mal die Kompression gemessen?

Hallo stromsparer99,

habe ich nun gemacht, liegt bei 27 bar.

Viele Grüße

stromsparer99 · 7. Oktober 2020

Ich kenne jetzt die Technischen Daten vom Dachs nicht, aber 27 Bar scheint mir etwas wenig.

Hast du kein Wartungshandbuch?

namex · 7. Oktober 2020

Zitat von stromsparer99

Ich kenne jetzt die Technischen Daten vom Dachs nicht, aber 27 Bar scheint mir etwas wenig.

Hast du kein Wartungshandbuch?

Das habe ich leider nicht, aber gefühlsmäßig hatte ich auch mehr als 35 bar geschätzt.

Vielleicht hat jemand eine Idee?

stephans-garage · 8. Oktober 2020

Beim Dieseldirekteinspritzer gilt ca 20 bar als Verschleißgrenze, erfahrungsgemäß ist der Wert warm besser als kalt. Da der Dieselmotor ein Selbstzünder ist, ist der Kompressionswert maßgeblich für den Kaltstart. Wenn eben dieser Motor kalt noch gut startet ( max. zwei Umdrehungen ) kann davon ausgegangen werden, dass die Kompression ausreichend ist.

stromsparer99 · 8. Oktober 2020

Habe im Internet keine Daten zum Dachs gefunden, habe jetzt mal bei Kubota nachgesehen

Orbitalo · 21. Oktober 2020

Hallo

Versuche doch mal durch die Einleitung von HHO Gas ( 1-2 LPM ) herauszufinden ob der CO Gehalt im Abgas sich vl. verändert.

lg

Michael

[email='Wuttig@gmx.de'][/email]

Solardachs · 30. Oktober 2020

Habe ein ähnliches Problem an einem Erdgas-Dachs:

Gestern gemessen mit einem Wert von 4000 CO - laut telefonischer Auskunft vom Kaminkehrer, ich war leider nicht vor Ort.

Der Dachs hat ca. 38.000 Bh auf dem Buckel und springt problemlos weg.

Allerdings bringt er zu wenig Leistung und frisst ca. 9 Liter Öl zwischen den Wartungsintervallen

Mein professioneller Dachspfleger möchte den ganzen Zylinder mit Ölkühler, Kolben u. Pleuelstange tauschen - kostet in Summe über 4000,- €

Wenn noch jemand eine andere Idee hat?

Und offenbar bekomme ich ein zweites Sorgenkind:

Mein Heizöldachs mit 55.000 Bh und erstem Kolben bei mir Zuhause läuft eigentlich wie ein Glöckchen.

Allerdings ist die Abgastemperatur mittlerweile bei eingestellter Leistung von 4,5 kW bei 490°C

Der Rußfilter wurde bei der letzten Wartung durch einen regenerierten vom Center getauscht - Abgasgegendruck ist o.k. mit 145 aktuell.

Einzige Auffälligkeit ist die Motorkühlwassertemperatur mit 62°C - ich denke ich werde mir mal ein neues Thermostat besorgen.

Kann es sein, daß auch hier der Kolben / Zylinder kommt?

Zur Rußfilterregeneration:

Ich habe vor kurzem was gefunden, wo ich meinen Ersatzfilter demnächst mal hinschicken werde. Die Reinigung kostet ca. 105,- € vom Dachs-Filter.

https://www.sauberfahren.de/ru…nigungszentrum-dallau.php

GM1967 · 30. Oktober 2020

Ölverbrauch und Leistungsverlust klingt nicht gut. Das sieht auch mir nach Motorzylinder /Kolben aus. Mit Ölkühler denke ich ist der Verdrängerring gemeint. Wenn das noch der beschichtete ist, sollte dieser wirklich neu - die Mehrarbeit sind nur 15 Minuten.

Solardachs · 30. Oktober 2020

komisch ist nur das folgende:

Laut Wartungsbuch wurde bei der zweiten Wartung eine verschlossenen Ölschraube eingesetzt. Komischerweise ist diese absolut identisch wie die ausgebaute Schraube inkl. der Löcher.

Entweder hat mein Dachsschrauber Mist gebaut und diese bei einer Wartung wieder rausgenommen und nicht dokumentiert oder es war Absicht. Ölverbrauch hat er erst seit der vorletzten Wartung...

GM1967 · 30. Oktober 2020

... die geschlossene Schraube hat definitv keine Löcher. Die ist "zu". Aber das war bei der 2. Wartung - durchaus möglich daß es in der Zwischenzeit nochmal geändert wurde. Ohne die Vorgeschichte schwer zu beurteilen.

9 l ist jedenfalls zuviel.

Der Dachs läuft ;) · 31. Oktober 2020

Zitat von Solardachs

Leistung von 4,5 kW bei 490°C

Der Rußfilter wurde bei der letzten Wartung durch einen regenerierten vom Center getauscht - Abgasgegendruck ist o.k. mit 145 aktuell.

Einzige Auffälligkeit ist die Motorkühlwassertemperatur mit 62°C

Wenn das mit neuem Thermostat nicht besser wird würde ich auf Verkalkungen tippen, lass mal die Kühlkanäle reinigen.

Der Ölverbrauch ist tatsächlich zu hoch bei der Laufleistung würde ich vermutlich den Motor komplett machen lassen.

Dachs vs. Kaminkehrerabnahme - CO Wert viel zu hoch

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