Alles anzeigenMoin,
habs auch noch nicht probiert, aber:
4-poligen Stecker am Startgerät trennen, Batterie mit Minuskabel an Dachsgehäuse und Pluskabel an Anlasser.
Das Dachs-interne Kabel am Magnetschalter des Anlassers belassen. Fertig?!
Gruß Dietrich
Wenn es keine Einwände gibt bzw. bedenken das da was kaputt geht, würde ich das die Tage mal probieren. Kaltstartstrom der Batterie sollte 500A sein?
Ach ja da die 3 Wechselrichter plus Kabel und Kleinteile sicher irgendwo so um die 3500€ liegen wird vermutlich jede Bastellösung günstiger sein