Dachs HKA: Ölanalyse Pöl-Dachs - hoher Bleigehalt?

Also, wenn die erste Wartung bald ansteht und der damit verbundene Ölwechsel, dann ist doch alles im grünen Bereich Der erhöhte Pflanzenölanteil im Motoröl ist noch OK, wäre dieser zu hoch würde ja die Schmierleistung nachlassen.
Die Frage wäre: wie kommt der Siliziumanteil ins Motoröl? über die Luft, oder über den Treibstoff? Ich könnte mir vorstellen, daß diese "Sandpartikel" bei der Herstellung des Pöls reinkommen.
Blei keine Ahnung, oder vielleicht ist es ein Bestandteil des Senertec-Motoröls (Blei wurde ja früher für die Motoren zur "Schmierung der Ventilsitze dem Kraftstoff zugesetzt!)

AxelF

Hallo Dachser,
Blei ist sowas von weich, da ist mit Sicherheit nichts in der "Motor-Hardware" der hätte keine 2 Minuten Lebensdauer .....und der Dachs hat doch einen internen Luftfilter, der wird Staubpartikel schon abhalten, jedenfalls solche Kaliber, die am Kolben "kratzen" könnten

AxelF

Also am Kolben ist kein Blei. Das kann höchstens aus den Lagerschalen der Kurbelwelle oder der Pleuel Lager kommen.
Die Lagerschalen enthalten Blei.

Gruss
Spornrad

Hallo Spornrad,
kannst Du dir denn vorstellen, daß der normale Verschleiß der Lagerschalen einen solchen extremen Bleiwert in den immerhin 12 Liter Motoröl verursachen kann

AxelF

Wie hoch ist denn der Bleigehalt des neuen Öls? Vielleicht einer der geheimen Zusätze.
Blei wurde damals dem Kraftstoff beigegeben um die Ventile zu schonen und wirkt vom Brennraum aus, ist aus der Sicht im Öl nutzlos.
Dass Teile im Motor aus Blei sind kann ich mir nicht vorstellen.

Gruss, Udo.

Normalerweise würde ein so hoher Bleigehalt auf einen kommenden Lagerschaden hinweisen. Man müsste wissen( messen) wie das neue Öl aussieht und ob da schon Blei drin ist. Als Einzelwert kann man da garnichts sagen da man ja keinen Trend sehen kann. Normal macht man in gewissen Abständen eine Ölanalyse um dann einen starken Anstieg vom Metall Abrieb zu erkennen der einen kommenden Motoreschaden ankündigt. Wird so bei Hubschrauber Triebwerken und Getrieben gemacht.
Das ist leider keine billige Sache wenn man die Ölanalyse kaufen muss

Gruss
Spornrad

Moin Moin,

Ihr habt ja schon Zwei von Vier Möglichkeiten wie das Blei da rein kommt rausgefunden:
- aus dem Motoröl selbst
- aus der Maschine (abrieb)
- ODER aus dem Kraftstoff !!!!
- ODER aus deiner Kellerluft !!!

Lass doch mal neues Motoröl und dein Pflanzenöl auf Blei testen, ob das bei Luft geht weiß ich echt nicht.

Das mit dem Pflanzenöl im Schmieröl ist bekannt, deshalb sollte man die Ölwechselintervalle halbieren. - das gilt für PKW Motoren bei Pflanzenölbetrieb
Im übrigen gibts für Pöler Motoren zpezielle Motorenöle. Ich glaube Plantamot oder so hab ich schonmal gesehen - aber ob das für deinen Dachs gut ist ? keine Ahnung.

MfG

PS.: aus welchem Material sind deine Kraftstoffleitungen,vom Tank zum Dachs??

Hallo MaUdo,

die Lagerschalen in Motoren enthalten unter anderem Blei. In die Lager wird das Motorenöl mit hohem Druck gepumpt und so wird eine reibungsarme Bewegung sichergestellt. Das Öl schmiert nicht nur die Kolben sondern auch die Lagerschalen. Desweiteren dient das öl auch zur inneren Kühlung.

Zu beachten ist außerdem daß das Motoren Öl beim Dachs ja viel länger drin ist wie bei einem PKW Motor und somit ein Vergleich mit dem PKW nicht korrekt ist. Ich frage mich ob Senertec nicht solche Ölanalysen bei der Entwicklung gemacht hat. Dann könnte man damit vergleichen und sehen ob alles normal ist.
Gruss
Werner

Bei einem kommenden Lagerschaden sollten eigentlich auch noch andere Metalle wie z.B. Zinn, Kupfer usw erscheinen. Ist schon merkwürdig. Was sagt denn das Öl-Labor?
Vielleich ist tatsächlich Blei von Anfang an im Öl.

Gruss
Werner