Dachs HKA: Ergebnisse bei der 1. Wartung

Normales Heizöl

ich kanns kaum glauben! der Zustand ist ja ein Gedicht!
Hast Du Kunststoff oder Stahltanks, ich vermute da auch einen Zusammenhang, vielleicht kann da jemand was posten?

AxelF

Hallo,

hatte bei Nr. 1 das gleiche Ergebnis, fast keine Ablagerungen,
problemloser Betrieb über 2700 h, jetzt bei 5400 h denke ich
wird es auch so aussehen, da ich keinen Anstieg der Abgaßtemp.
habe, Rußfilter immer noch der erste, keine Störabschaltung
"Leistung bei Rußabbrand nicht erreicht", Restölmenge ca. 9,5l.,
dafür Ölverlust an der Schwungscheibe.
Bei Nr. 2 sieht es da schon anders aus. Störabschaltung "Öldruckmangel"
bei ca. 1800 h, 7 l Öl nachgefüllt, Störabschaltung "Leistung
bei Rußabbrand nicht erreicht" ab ca. 2000 h immer wieder bis
keine automatische Entsörung mehr stattfand, vorgezogene
Wartung bei ca. 2400 h, Abgaßgegendruck am oberen Limit,
Restölmenge ca. 6,5 l, Rußfilter mußte getauscht werden, da
auch nach Reinigung des Wärmetauschers der Abgaßgegendruck
zu hoch war. Beide Anlagen laufen mit normalem Heizöl,
selbe Lieferung, beides Stahltanks. Auch mit der niedrigeren
Rücklauftemperatur gelingt es mir nicht, einen Zusammenhang
festzustellen, da Nr. 1 eher mit niedrigeren Rücklauftemperaturen
zu kämpen hat wie Nr. 2. Allerdings läuft Nr. 2 nun auch halbwegs
problemlos, 2. Wartung steht auch an, nur 2mal Störabschaltung
"Leistung bei Rußabbrand nicht erreicht", kein Öl nachgefüllt,
Abgaßtemperatur leicht erhöht (120 Grad). dafür ständig
Störabschaltung Code 50. Mal sehen was bei der Wartung
so ansteht.

Grüße
Joachim

Hmmm, Stahltank also auch nicht das Problem
Vielleicht die Luftfeuchtigkeit der Ansaugluft
oder können die Unterschiede bei Heizöl EL so unterschiedlich sein
Obwohl, Dachstreiber hat bei der selbern Öl-Lieferung unterschiedliche Ergebnisse bei seinen Dachsen das kann es auch nicht sein.

Was noch auffällt, die Dachse, die kaum Motoröl verbrauchen haben kaum Ablagerungen, die, die viel verbrauchen, bei denen ist ein Problem mit den Ablagerungen

Vielleicht ist das ein Ansatzpunkt!

AxelF

Hallo Axel!

Diesen Zusammenhang zwischen Ölverbrauch und Ablagerungen
hatte ich auch schon im Auge, wurde aber seitens Senertec
verneint. Ich denke mitlerweilen, daß ein hoher Ölverbrauch
eher aus einem hohen Abgaßgegendruck resultiert. Aber woher
der Unterschied in den Ablagerungen bei zwei mit selben Heiz-
öl betriebenen Geräten? Vieleicht kann ja hier mal Dachsfan
was dazu sagen.

Hallo Felix!
Meine beiden haben noch die MSR 1. Temp-Fühler für Abgaß
sitzt bei mir nach dem Schalldämpfer, wie es bei MSR 2 ist
weiß ich nicht. Meine Nr. 1 hat seit jeher eine konstante
Abgaßtemperatur zwischen 105- max. 110 Grad. Nr. 2
lag nach der ersten Wartung auch bei ca. 110 Grad. Vor der
ersten Wartung Wartung waren es über 160 Grad, jetzt kurz
vor der zweiten Wartung sind es 120 Grad.

Grüße
Joachim

euse
Mich würde interessieren wie hoch deine max.Rücklauftemperatur eingestellt ist und in welchen Rückauftemperaturen sich dein Dachs bewegt?

Es ist doch tatsächlich möglich, daß hohe Rücklauftemperaturen den Ruß vermeiden bzw. in hohen Temperaturen weniger Ruß anfällt.
Nur muß dies doch einen Grund haben.

Anderthalb Jahre hatte ich eine Abgastemperatur von ca. 110°C. Dabei war kein Abgaskondenser eingebaut und der Schornstein lief im Unterdruck. 1. Wartung 2500 h, 2,5 L Ölverbrauch
Nach Einbau des Kondensers und mit 80 mm Kunststoffrohr sanierten Schornsteinsw (10m Länge) stieg die Abgastemperatur auf ca. 118-120°C an.
Die Luftversorgung war dabei immer das Kellerinnere mit Zuluft von aussen mit dem Senertec Abgasschalldämpfer.
Nachdem ich den rausgeschmissen und auf Zuluft 75 HT Rohr umgebaut hatte stieg die Abgastemperatur auf 125-130°C an mit Fehlermeldung 65.
Nach Austausch Rußfilter und Reinigung Abgaswärmetauscher blieb die Temperatur bei 125-.130°C und der Dachs läuft gut.
Die Rücklauftemperaturen bewegen sich immer bei 30 - 45°C, da ich die maximale Rücklauftemperatur wegen höherer Effizienz des Abgaskondensers auf 45°C begrenzt habe.

Bei niedrigen Rücklauftemperaturen vermute ich eher, dass der Abgaswärmetauscher verrusst, nicht aber der Rußfilter selber.

Dass der externe Abgaskondenser grossartig verrusst glaube ich nicht, da er durch das Kondensat ständig etwas gespült wird.

Beiu den Abgastemperaturen habe ich im Abgasrohr extern noch ein Thermometer angebracht. Das zeigt mir teilweise andere Werte an, die sich um bis zu 8°C von den vom Dachs angezeigten Daten unterscheiden und meist höher liegen. Das Thermometer ist an dieser Stelle wahrscheinlich genauer als die Thermoelemente von Senertec.

Zitat

Original von euse

Dass Dein "Problemdachs" bei dem Ölkonsum Probleme mit dem Rußfilter hat, ist ja eigentlich kein Wunder, denn Motöröl verbrennt nun mal nicht ganz rückstandsfrei.

Gruß

Felix

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Dann ist das Senertec-Öl doch nicht aschearm, wie ich schonmal an anderer Stelle vermutet hatte und wie es für Dieselautos mit Rußpartikelfilter vorgeschrieben ist
Aber hat der Gas -und Öldachs eigentlich das gleiche Motoröl Dachs Energy plus? Mnnn, ich weiß auch nicht
Oder gibt es vielleicht einen Öl-Dachser der schwefelarm schomal getankt hat und hierzu was beitragen kann.
@ Dachser,
Pöl ist ja schwefelfrei, vielleicht könntest du bei der anstehenden Wartung ja mal ein Bild vom Wärmetauscher machen und was über deinen Motorölverbrauch posten, das wäre bestimmt interessant
übrigens ,die Ablagerungen die ich meine sind kein Ruß sondern steinharte gipsartige Rückstände.

viele Grüße AxelF

AxelF
Motorölverbrauch hatte ich gemessen.Der ist fast nichts, die Laufzeit ist ja jetzt gerade 1220 Std. Weil andere im Forum vermutet hatten, daß sich Pflanzenöl im Motoröl befindet, habe ich gestern eine Ölprobe zum analysieren weggeschickt. Ich bin gespannt, was da raus kommt.
Ein Bild in den PC bringen ist für mich leider nicht möglich, weil ich wahrscheinlich noch der einzige auf der Welt bin, der weder einen Scanner noch eine Digitalkamera hat. Tut mir leid, ikch werde aber Bericht erstatten.