Raptor: Störungen / Wartung und was man(n) wissen sollte!

Hallo,

mein Raptor hat bereits seinen dritten Motor, der jetzt seit ca. 3.500 Stunden in Betrieb ist. Hauptprobleme für die ersten beiden Motorenschäden waren falsche Installation der Rücklaufanhebung und die nicht vorhandene Systemtrennung. Diese belastet nämlich das Kühlsystem des Raptors mit dem vollen Heizungsdruck von 1,5 bar und das hat die Kopfdichtung nicht mitgemacht. Nach erfolgter Systemtrennung mit Wärmetauscher und dem dritten Motor waren die Probleme deutlich geringer und auch der Rapsölverbrauch scheint deutlich günstiger zu sein.
Dennoch hab ich jetzt aktuell ein Problem und stehe etwas dumm da, weil ich nun mal kein Mechaniker bin und über die Weihnachtsfeiertage (warum geht immer alles dann kaputt, wenn Feiertage sind?) niemand erreichbar ist. Also: Zu erst ging das System auf Fehlermeldung: Leckage. In der Bodenwanne befand sich eine ganze Menge Öl. Ich konnte kein Leck ausmachen, hab alles sauber gemacht, Ölstand kontrolliert und ihn wieder laufen lassen. Tja, nach ein paar Stunden ist er jetzt wieder stehen geblieben mit der Fehlermeldung Öldruck. Es scheint also ein Problem zu bestehen. Meine Logik sagt: Ölpumpe? Oder sonst eine Undichtigkeit. Ich weiß aber nicht mal, wo die Ölpumpe sitzt. Im Handbuch ist darüber auch nichts zu finden. Es wäre doch mal schön, ein detailliertes Schema des Raptors zu haben, was wo verbaut ist.
Tja, im Augenblick hab ich die Nase von dem Gerät etwas voll. Es muß doch mal möglich sein, daß man eine Heizperiode hat, in der das Teil stabil und störungsfrei durchläuft. Hat jemand eine Idee, wie ich die Maschine wieder zum laufen kriege?

Vielen Dank, Alikante!

Also ich denke, daß ich mit Deinen Hinweisen schon mal was anfangen kann.
Ich hab noch nicht die Schraubverbindungen geprüft, nur auf Sicht und konnte keine Stelle finden, die für den Ölverlust verantwortlich ist. Und er verlliert ja Öl (war ca. 200 Stunden nach der letzten Wartung auf Minimum, hab wieder nachgefüllt). Daher denke ich, daß das Sieb der Pumpe nicht verantwortlich ist. Dieses habe ich bislang noch nicht gereinigt. Ich weiß auch nur von einer Magnetschraube neben dem Ölauslaß. Die hatte ich bei der letzten Wartung draußen und gereinigt. Auch das Kabel ist es wegen des Ölverlusts vermutlich nicht. Dieses habe ich aber auch noch nicht überprüft, weil ich auch von diesem nicht weiß, wo es ist ...
Ich hoffe noch, einen Mechaniker zu bekommen, mein eigener Wissensstand bezüglich Motoren ist halt leider begrenzt.

Tja Alikante,

ich hatte diverse Probleme. Ich hab hier ein altes, denkmalgeschütztes Sandsteinhaus. Das bedeutet, daß Isoliermaßnahmen nur in begrenztem Maße möglich sind und sich somit im Wesentlichen auf das Dach beschränken. Auch die Fenster sind zum größten Teil aus den 60ern und ich ziehe alte Fenster, die mein altes Haus nicht vakuum-verpacken, vor. Um also nicht in gigantische Summen für Heizkosten zu kommen, hab ich nach Alternativen gesucht. Ursprünglich angedacht war eine Hackschnitzelanlage, da ich auf dem Land lebe und von Waldbauern umgeben bin. Aber da hat mich eine Firma übers Ohr gehauen, da der mir zur Verfügung stehende Lagerplatz für Hackschnitzel so gering ist, daß ich diesen im Jahr 20 mal hätte füllen müssen. Der Versuch, die Geschichte anwaltlich rückzuführen führte zur Insolvenz der Firma und ich hab in der Garage eine neue und originalverpackte Hackschnitzelanlage - falls jemand Interesse daran hat, wär cool.
Danach entschied ich mich für den Raptor. Teile des Hackschnitzelsystems konnte ich verwenden, so z. B. die 1.600l Pufferspeicher mit Wärmetauscher fürs Warmwasser. Der Raptor wurde installiert und ich war erstmal schockiert über die Lautstärke, Geruchs- und Wärmeentwicklung der Anlage. Die Abgase wurden in den Schornstein geführt und der fing an, feucht zu werden und zu versotten und somit teilweise mit unansehnlichen Flecken durch meinen frischen Putz durchzuschlagen. Ein Edelstahleinzug hat dieses Problem erstmal beseitigt und reduzierte auch die Geräuschentwicklung etwas. Der erste Motor ging aber dann nach bereits 500 Stunden kaputt. Zuvor ist er ständig wegen Übertemperatur auf Störung gegangen. Eternal Energy war aber sehr kulant und hat den Motor sofort ausgetauscht, obwohl der Schaden auf eine falsche Installation der Rücklaufanhebung zurückzuführen war und der Motor ständig überhitzt lief was auch der Grund für Geräusch, Geruch und Versottung des Kamins war. Ein nachträglich eingebauter Ansaugschalldämpfer und spezielle Gummiaufhängungen reduzierten das Motorgeräusch noch einmal erheblich. Jetzt ist er kaum noch zu hören.
Die Keilriemen machten Anfangs Probleme, nach jeweils 300 Stunden gingen sie kaputt. Das lag aber an deren Qualität. Eternal-Energy schickte mir neue mit Zähnen. Diese halten ca. 1.500 Stunden.
Mit dem zweiten Motor hatte ich aber auch kein Glück, dieser ging nach 650 Stunden kaputt. Als Schuldiger wurde das pflanzliche Motorenöl ausfindig gemacht.
Der dritte wurde jetzt mit mineralischem Öl betrieben. Das nächste große Problem war scheinbar die Batterie, die nicht geladen wurde und somit zu Startproblemen führte. Das Ladegerät wurde ausgetauscht, die Batterie nach draußen verlegt, damit sie nicht mehr den hohen Temperaturen und Erschütterungen ausgesetzt ist, die Batterie wurde ausgetauscht. Der Motor ging häufig auf Störung wegen Übertemperatur, ohne daß der Motor heiß war, also unlogisch. Nach langem hin und her hat Herr Thomas das Problem gefunden: die Pins des großen elektrischen Steckers waren falsch belegt und somit lief alles statt über 2 Pins nur über einen. Das führte dann intern zu einer Überlastung. Seitdem trat dieses Problem nicht mehr auf.
Dafür gab es aber ein Problem mit der Kopfdichtung, die den hohen Druck des Heizsystems nicht aushielt und somit undicht wurde. Nach Wechsel der Dichtung wurde daher auch eine Systemtrennung letzten März vorgenommen. Der Motor hat nun ein druckloses Kühlsystem und ein Wärmetauscher heizt den Pufferspeicher. Diese Maßnahme hatte nur positive Auswirkungen. Der Raps-Verbrauch ging dramatisch zurück und zum ersten mal lief er lange Zeit bis jetzt ohne Probleme.

Wie viel ich wirklich verbrauche ist noch nicht genau zu beziffern. Ich betreibe den Raptor ganzjährig, da ich auch das Warmwasser damit aufbereite. Im Sommer reduziere ich die elektrische Leistung auf 3,5 kW/h und im Winter produziere ich 5,5 kW/h. Ich habe einen 4.000 Liter-Tank und Anfang März vollgetankt. Derzeit habe ich noch ca. 800l drinnen und der Raptor ist seit März ca. 1.200 Stunden gelaufen und hat dabei ca. 5.500 kW/h Strom erzeugt. Ich habe ca. 250 qm Wohnfläche, die aber zur Hälfte mit Holzöfen beheizt wird. Somit heize ich ca. 130 qm und das Warmwasser mit dem Raptor. Als Backupsystem habe ich einen Elektroheizstab mit 6 kW/h, der im Augenblick statt des kaputten Raptors läuft. Glücklicherweise ist es grade nicht so arg kalt.

Auch wenn der Raptor nun nicht mehr übermäßig heiß wird, produziert er dennoch eine ganze Menge Abwärme, die mir eigentlich leid tut, einfach verschwendet zu werden. Im Winter öffne ich daher öfter die Kellertür und nutze die Wärme zur Beheizung des Treppenhauses. Aber ein Wärmetauscher hier wäre sicher eine intelligentere Lösung.

Gruß, MvM

Zitat von alikante

Die Zweikreisige Kühlanlage wollte ich nicht haben da bei mir auch mit 1,5 - 2bar alles dicht blieb und bleibt.
Mein erster Motor wollte nach 2700h nicht mehr starten der steht nun beim Motorfuzzi und bekommt ne GR, der zweite Motor läuft seit 1200h zufriedenstellend hat aber auch schon den zweiten Zylinderkopf wegen ganz üblem Öldurst ( 6Liter durch die Ventilschaftdichtung )

Hallo Alikante,
das mit dem Zylinderkopf klingt für mich aber auch nach einem Problem mit dem hohen Druck des Heizwassers. Bei mir hat sich das immer auf die Zylinderkopfdichtung ausgewirkt, die undicht wurde. Seit der Systemtrennung ist das Problem weg - seit nun mehr über 1.000 Stunden.

Zitat

Du hast ja einen exorbitant hohen Verbrauch an PÖL!! bei 3200Litern auf 1200Stunden sind das fast 2,7Liter!! Meine Kiste benötigt "nur" 2,2Liter die Stunde bei 5 - 5,5kW elt. und das ist schon viel zu viel. Ein bekannter betreibt 2 Raptoren und die verbrauchen beide nur um die 2Liter bei gleicher Leistung!!

Nun, wie gesagt muß man diese Werte noch mit Vorsicht genießen. Ich kann Dir zwar sagen, wie viele Stunden mein Raptor seit der letzten Tankfüllung gelaufen ist und was meine Tankuhr anzeigt. Diese ist aber nicht mehr als ein nettes Gimmick. Genau weiß ich das erst, wenn ich das nächste mal auftanke. Das mit der Tankuhr ist auch so ne Sache. Ich hab an meinen Tanks so einen Stecker zum Befüllen, der den Tankwagen automatisch abschalten soll, wenn die Tanks voll sind. Dieses System funktioniert aber scheinbar nur bei mineralischem Heizöl. Beim ersten Betanken jedenfalls lief alles über da die Abschaltung nicht funktionierte. Dabei hat es auch die Tankuhr durch den Druck zerlegt. Die hab ich zwar wieder sauber gemacht und zusammengesetzt, sie zeigt auch wieder was an, aber ob das alles Sinn macht bin ich mir nicht so sicher. Meine Tanks sind ein wenig transparent und mein Auge sagt, sie sind ca. noch 1/3 voll. Aber genauer kann ich es derzeit nicht sagen.

Das mit der GR, kann das jeder Mechaniker machen, habt Ihr in Eurer Vereinigung bessere Konditionen? Immerhin ging ja mal vor nem halben Jahr von Eternal so ein Brief um, in dem sie einen neuen Motor anboten für über 2.400 Euronen und dem Hinweis, daß man nach 8.000 Stunden den Motor auswechseln sollte. Da hab ich mir gedacht, daß das schweineteuer ist, wenn man alle 3-4 Jahre 2.400 Euro + Einbau hinblättern muß. Da sieht die Bilanz im Vergleich zu ner normalen Heizanlage gleich viel schlechter aus. Also eine Alternative wäre hier doch sicherlich äußerst interessant.

Gruß, MvM

Zitat von alikante

Es kann eigendlich jeder Motorfuzzi was dran machen :
- Motor komplett reinigen
- Abdichten mit Bärensch....e
- Kopf und Ventile/Sitze/Hebel bearbeiten (Kopfdichtung von Viktor Reinz )
- ESD und ESP einstellen ( für PÖL Zeitpunkt vorverlegen , Öffnungsdruck anheben etc.)

Also ich habe mir nen aufbereiteten Motor gekauft und meinen ollen zum aufbereiten gegeben,das geht nun reihum sooft bis nix mehr zu regenerieren geht. Damit zahle ich nur noch die Arbeitszeit meines Motorfuzzi und die Verschleissteile.

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Wäre es dann nicht interessant für mich, wenn es denn so weit ist, mich in diesen Aufbereitungszirkel einzuklinken anstatt einen Mechaniker, der computerüberzüchtete Motoren gewohnt ist, hier zu beschäftigen?

Gruß, MvM

Zitat von alikante

Ich schick Dir mal per PN die Adresse meines Aufbereiters, den rest kannst Du dann selbst klären.

Das wär sehr lieb - danke!